image

Objemy spalovacích motorů - převodní tabulka stálý odkaz / permalink

23.09.2005

Objemy modelářských motorů se udávají v různých jednotkách. Začátečníkovi to nebývá zpočátku moc jasné.

skupina rozšířené označení ccm, cm3 cu.in, cu3 katalogové
značení
malé
motory
"jedenapůlka"1.640.1010
"dvaapůlka"2.460.1515
"třiapůlka"3.50.2120
 4.10.25 
střední
motory
 5.230.32 
"šestapůlka"6.550.4040
"sedmapůlka"7.530.46 
"osmička"80.49 
velké
motory
"desítka"100.6160
 10.70.65 
 11.80.72 
"dvanáctapůlka"12.60.77 
"patnáctka"150.9190
největší žhavíky
benzínové motory
 201.20120
 221.34 
 231.40 
 251.50 
 261.60 
 291.80 
 342.10 
 34.62.15 
 382.30 
 392.40 
 452.80 
 523.20 
 593.60 
 623.80 
 694.20 
 784.80 
 955.80 
 1046.35 
 1207.32 
 1509.20 
 1609.76 
 20012.2 

Náhrada dvoutaktu čtyřtaktem stálý odkaz / permalink

10.06.2019

U modelů na spalovací motor střední velikosti lze nahradit dvoutaktní metylový motor se žhavící svíčkou motorem čtyřtaktním. Čtyřtakt má zvuk bližší velkým letadlům, jeho zvuk je příjemnější. Otázkou je, jak velký má být čtyřtaktní motor nahrazující dvoutakt.

image

Čtyřtak má z principu při stejných otáčkách menší výkon. Aby na vrtuli byl stejný výkon, je třeba zvolit čtyřtaktní motor o větším objemu, než má doporučovaný dvoutkatní motor. Objem se volí přibližně jeden a půl násobný. Například místo dvoutaktu 10 ccm se model osadí čtyřtaktem 15 ccm. Protože se čtyřtakty vyrábí v řadě objemů, která není tak bohatá jako řada objemů dvoutaktů, bude se poměr objemů motoru čtyřtaktního a původního dvoutaktního od toho doporučovaného poměru odchylovat.

Je třeba počítat také s tím, že čtyřtakt je těžší než dvoutkakt, ale nebývá v tom problém, mnoho modelů vozí vepředu zátěž v podobě olova kvůli vyvážení.

(zveřejněno v rubrice Modely letadel | Spalovací motory)